由图大家可以看出这款车在当时所流行的方式还并不是一体化的设计,而是

简介: 由图大家可以看出这款车在当时所流行的方式还并不是一体化的设计,而是更倾向于零散的包围式设计,这款车偏小的进气格栅就被它两个颇为圆溜溜的大灯包裹在了中部,让它显得

逍客近期以来在国内发展的状况可以说是持续走高,到今天也是SUV市场内一款可以让不少人眼熟的车型了,而它偏高的销量也再次引进了不少的愿意接受它的消费群体,所以这款车的市场占有率却得到了一个较高的状态,而这自然也让促使它在二手市场的价位处在居高不下的状态内,那么今天这款没人接手的逍客表现又如何呢?

首先据车主介绍它已经是12款的车型了,但是当时自己买进它时却已经是14年了,当时不少的手续办下来也将近20万,也是一款高配版的车型,而到如今自己满打满算也只开了5年出头的时间,不过近年来市场上车型越来越繁华的情况下自己也萌生了想要购进一款新车的想法,确实入车主所说这款车就外观放到如今一种的同级车之内就有些“小气”,而且部分的设计也过于落伍了。

由图大家可以看出这款车在当时所流行的方式还并不是一体化的设计,而是更倾向于零散的包围式设计,这款车偏小的进气格栅就被它两个颇为圆溜溜的大灯包裹在了中部,让它显得非常小巧,也有种非常强的对立感存于其中,所以这点确实很容易让大家分辨出来它是一款“老车”,同时在内部中它虽说可能因为高配相应也有个巴掌大的中控屏搭载于其中,但是它内部的营造出来的乘坐氛围却没有达到今天这么高的设计感和科技感,同时部分的功能也确实处在一个缺乏的状态中,这也确实是它卖不出去的一个隐性原因,而更主要且起决定性的还是它的定价对不少人来说不合适。

多数跑到二手市场淘车的人显然手头都算不上充裕,不然大家购进一款全新没有任何隐患的新车岂不是更好,这款车在保值率高的状态下还因为它高配的身份让车主最终拿出了8万的高价位,于是就出现了到如今问询的人都是寥寥数几,多数人手头有这个数目或者愿意掏这个数目的话也就不会到了这个市场之内,它最终落到没人下手的情况也确实不冤。


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